Corolla Cross Sport Altis Club

標題: 這次比賽稍微動了一點手腳 [打印本頁]

作者: apple 時間: 2018-12-29 06:04
標題: 這次比賽稍微動了一點手腳
希望能夠解決激烈操駕時
如果騰空或是過度打滑
變速箱被鎖住出力的問題

感謝東南科技大學的協助
與瑞元汽車的施工

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作者: kev8510 時間: 2018-12-30 00:50
大大能透露一下變速箱做了甚麼調整嗎?

作者: tom3300 時間: 2019-1-4 22:32
是加裝油冷?庫辣?

作者: apple 時間: 2019-1-5 03:59

kev8510 發表於 2018-12-30 00:50
大大能透露一下變速箱做了甚麼調整嗎?

其實變速箱一直困擾著我
平常開都沒事
比賽就是常常會沒動力
11代Altis再戰拉力賽

換了變速箱油還是有問題
就想說開始朝散熱著手
變速箱油更換全解析

一般的做法是把變速箱油拉出來冷卻
但是我不敢這樣做
怕會影響精密的現代變速箱
不論是壓力、流量還是流速

後來經過東南科技大學的產學合作
與瑞元汽車保修廠的技術配合
我們知道原本車上的冷卻水就有進去變速箱在做冷卻的工作
於是我們在冷卻水進入變速箱之前
先經過一個冷排做降溫的動作
進去變速箱的冷卻水溫就會更低
自然變速箱的溫度就會下降

經過這次比賽的驗證
60分鐘的激烈操駕
完全沒有發生失去動力的狀況
徹底解決變速箱的問題
https://youtu.be/saB4Fo2mshk

讓我對Altis又燃起希望
不然真的差點要放棄他了

有看到亮點嗎？
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在這裡！
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要進去變速箱的冷卻水先經過一個冷排
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再進去變速箱就可以有效降低溫度
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作者: kev8510 時間: 2019-1-5 04:53

apple 發表於 2019-1-5 03:59
其實變速箱一直困擾著我
平常開都沒事
比賽就是常常會沒動力

這方法不錯直接在冷卻水進入變速箱前再二次冷卻這樣比改油冷設備來的安全不用擔心油壓及油速對變速箱運作產生影響小弟還真的沒想到呢

作者: apple 時間: 2019-1-5 04:59

kev8510 發表於 2019-1-5 04:53
這方法不錯直接在冷卻水進入變速箱前再二次冷卻這樣比改油冷設備來的安全不用擔心油壓及油速對變速 ...

不錯吧
我之前也想不到XD

作者: kev8510 時間: 2019-1-5 05:25

apple 發表於 2019-1-5 04:59
不錯吧
我之前也想不到XD

其實很多發明或小點子不是很難只是大部分的人都想不到包含小弟也是XD

作者: apple 時間: 2019-1-6 06:21

kev8510 發表於 2019-1-5 05:25
其實很多發明或小點子不是很難只是大部分的人都想不到包含小弟也是XD ...

真的

作者: chun000 時間: 2019-2-25 21:10
Cvt的冷卻是水進入變速箱嗎? 我只知道一般自排車的冷卻是有油進入水箱

作者: relax 時間: 2019-2-25 22:47

chun000 發表於 2019-2-25 21:10
Cvt的冷卻是水進入變速箱嗎? 我只知道一般自排車的冷卻是有油進入水箱

一般是變速箱油進入水箱靠水箱散熱~
可是水箱水溫度也很高~~

作者: relax 時間: 2019-2-25 22:59

apple 發表於 2019-1-5 03:59
其實變速箱一直困擾著我
平常開都沒事
比賽就是常常會沒動力

請問apple大
改低溫水龜有用嗎??

作者: kev8510 時間: 2019-2-26 03:00
本帖最後由 kev8510 於 2019-2-26 03:02 編輯

relax 發表於 2019-2-25 22:59
請問apple大
改低溫水龜有用嗎??

那個效果不大因為altis的變速箱油冷卻是從水箱邊邊通過來散熱(所以散熱面積很小) 除非你像A大直接加大流往變速箱的冷卻液散熱排而且改低溫水龜對冬天引擎暖車有壞處另外就是當變速箱被鎖檔時水溫早就已經很高了也代表水龜早就已經全開了

作者: relax 時間: 2019-2-26 21:40

kev8510 發表於 2019-2-26 03:00
那個效果不大因為altis的變速箱油冷卻是從水箱邊邊通過來散熱(所以散熱面積很小) 除非你像A大直接加大 ...

低溫水龜應該不至於讓水溫太低阿~
雖然它會提早大循環可是並不是會讓引擎造成那樣的低水溫~~
還是我的想法有錯呢~~

作者: kev8510 時間: 2019-2-27 01:51
本帖最後由 kev8510 於 2019-2-27 01:52 編輯

relax 發表於 2019-2-26 21:40
低溫水龜應該不至於讓水溫太低阿~
雖然它會提早大循環可是並不是會讓引擎造成那樣的低水溫~~
還是我 ...

你的想法沒錯!! 是正確的!! 但是toyota本身水龜82度就開了再改要有效益就要改很低了... 而且我們都知道引擎最佳工作溫度是70~90多度你如果改太低冬天或上高山低溫時水溫會偏低比較不妥另外一點就是altis的變速箱散熱是引用很小油冷管埋在水箱邊邊(在水箱裡面小面積散熱指說變速箱油的散熱是由已經有溫度的冷卻液"間接"散熱) 所以稍為的水溫降低(指水龜能符合正常引擎工作溫度的) 效果有限這也是為甚麼a大那方法極度有效(直接將流往變速的冷卻液直接二次散熱)
ps:通常你變速箱油溫度高時早已進入大循環了低溫水龜只是提早進入大循環在激烈操駕時最終還是會達到幾乎相同的穩定高溫度反正大大只要記得:水龜控制低溫下限並未提升散熱速率則風扇控制高溫上限

作者: kev8510 時間: 2019-2-27 01:55

relax 發表於 2019-2-25 22:47
一般是變速箱油進入水箱靠水箱散熱~
可是水箱水溫度也很高~~

大大我發現你了解變速油散熱方式這樣你應該了解低溫水龜效果有限诶...

作者: apple 時間: 2019-2-27 04:25

relax 發表於 2019-2-25 22:59
請問apple大
改低溫水龜有用嗎??

這個我沒試過
因為我主要是想降低變速箱的溫度而以

作者: ingram 時間: 2019-6-20 20:40
A大跟您請教一下左側黑色的管子是散熱後接到變速箱冷卻器上面嗎?
那您散熱前的管子接那邊呢?

作者: apple 時間: 2019-6-21 05:46

ingram 發表於 2019-6-20 20:40
A大跟您請教一下左側黑色的管子是散熱後接到變速箱冷卻器上面嗎?
那您散熱前的管子接那邊呢? ...

是的
接到變速箱冷卻器上面呀~

作者: ingram 時間: 2019-6-21 10:27
本帖最後由 ingram 於 2019-6-21 10:56 編輯

抱歉想請教的是一頭接變速箱油散熱器
那另外一頭接哪裡呢?
目前我自己是把變速箱散熱器左邊那條拆掉然後照原本的接法外接散熱器一條接引擎出來的散熱後一條接回變速箱散熱器這樣是否正確?

作者: sfarmory 時間: 2019-6-22 09:41
https://www.facebook.com/groups/ ... k/2742926795931766/

作者: sfarmory 時間: 2019-6-22 10:33
本帖最後由 sfarmory 於 2019-6-22 10:35 編輯

ingram 發表於 2019-6-21 10:27
抱歉想請教的是一頭接變速箱油散熱器
那另外一頭接哪裡呢?
目前我自己是把變速箱散熱器左邊那條拆掉然後 ...

將冷卻器左邊那條管子拔掉去接外加散熱器的一端然後再將外加散熱器的另一端接回冷卻器左邊這是串連接法總之冷卻器右邊那條管子不用動

作者: ingram 時間: 2019-6-22 13:48
不過我有先把變速箱冷卻器左邊管子拆除然後發動
發現冷卻水是從變速箱冷卻器本體出來
那是否代表要拔右邊的管子在接到外接冷卻器上才有散熱效果呢?

作者: sfarmory 時間: 2019-6-23 18:05
外加散熱器照理說應該是裝在進冷卻器之前不過看A大的照片新的管子是接在左邊所以還是要問A大了

作者: ingram 時間: 2019-6-23 18:51
是啊要請A大開示一下
一開始我照A大的裝法發現從變速箱左側出來的冷卻水溫度比另一側引擎出來的水溫高所以才有這個疑問

作者: apple 時間: 2019-6-24 01:10
直接問瑞元比較快囉~
https://www.facebook.com/114873561923953

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