本帖最後由 威德汽車精品 於 2017-12-2 11:31 編輯
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BSM 左右 盲點偵測 系統
盲點偵測 後保桿 有2個 sensor 和 後視鏡覑片 如果撞壞皆可單獨購買更換
死角退散！多曲面「藍鏡」盲點偵測輔助系統功能解析
近年來不管是哪種級距的車款，就算是強調性能操控的高性能車款，都極度強調空間寬廣、無拘無束的乘坐品質之下，車體尺碼明顯比上世代的舊款式還長、還寬同時也更見高壯，加上外觀的造型輪廓更為多變，就算後視鏡體積也同等放大，但視線死角仍隨之變多，為了降低駕駛人的負擔，利用電波偵測原理的「盲點偵測輔助系統」也繼GPS、行車紀錄器、胎壓偵測器之後，最受開車族群青睞的車用電子用品！而一貫以燈號、鈴聲警示，甚至提供輔助影像的盲點偵測器，日前出現所謂的進化式樣，那就是搭配多曲面、超廣角同時又具備防炫光功能的「藍鏡」式樣.......
以正常開車狀態來說，駕駛人想要知道車輛側邊、後方的狀況，就只能從後視鏡得知！不管後視鏡如何調整，基於車輛外型、駕駛座與B/C柱設計，一定會出現所謂視線死角的「視線盲區」，一般來說，位於車輛左右各45度的區域都是，而近年來車輛體積明顯大型化，特別是強調空間優勢的SUV車款，「視線盲區」的面積更明顯加大，一旦駕駛人出現經驗或耐性不足的情況，在變換車道的過程也特別容易發生碰撞意外！
為了削減這個狀況，傳統升級方式除了加大車內後視鏡體積，就是添加額外加裝的輔助後視鏡！不過大幅增加駕駛人的眼力負擔，加上又破壞車輛外觀美感，這種改法只流行一陣子也銷聲匿跡。其後以聲波型式同時會發車警報警示聲響的偵測雷達出現市面！即使本身偵測距離有限，而容易遭受干擾與阻隔，加上安置裝過程還得在車輛後保險桿挖洞，也明顯侷限消費者接受度，於是直到採用「毫米雷達波偵測原理的新世代產品現身，所謂的「盲點偵測輔助系統才有劃時代同時具備整合性功能的蛻變！
近年來受惠於短波雷達技術明顯進化，採用毫米雷達波發報、傳輸與接收的「雷達偵測晶片」大量運用在車用電子配備，也讓標榜可在車輛行進間偵測與鄰車之間距離的盲點偵測系統，有了不同以往的進化！由於毫米雷達波比聲波強且不容易受到干擾，偵測器只需安裝在後保桿兩側內部即可，完全不需要挖洞也提高開車族群的接受度。即使本身採用的24GHz雷達晶片偵測距離長達10m，不過為了降低對駕駛人的干擾，內建警示距離多半在5m上下，一般警示方式多半採用語音鈴聲，高階產品則同時還提供警示燈號
「BSM盲點偵測輔助系統，除上述功能之外，為了提供更全面的主動式安全，同時增加本身競爭力，也將後視鏡片更換為屬多曲面結構、可廣角顯影，同時具備防眩光等附加功能的「藍鏡」式樣！除了燈號警示，同時更大幅增加駕駛人對車輛側方、後方的視線範圍，加上車輛轉向時，駕駛視線可同時注意後側方車輛與警示燈號，不需要像坊間商品還得把視線再轉移到車內顯示器，在行車主動式、被動式安全層面均完美兼顧，擁有如此特色的BSM盲點偵測輔助系統，絕對是大幅增進行車安全的優質選擇！
「BSM盲點偵測輔助系統所配備的藍鏡，依據對應車種的功能不同，有些甚至可支援原廠後視鏡加熱功能，讓消費者在選購的同時，車輛功能完全不需做取捨犧牲！XP-7 BSM盲點偵測輔助系統的毫米波雷達感應器電源來自車輛，即使本身的系統線組結構相當簡單，不過要在車內達到完美佈線的要求則需要拆內裝！需要相當拆裝技術與耐心之下
車友現金完工價:11999元(通用款和鏡片專用款價格一樣,無蜂鳴器)
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發表於 2017-11-7 17:12
發表於 2017-11-7 20:02
樓主