這次比賽稍微動了一點手腳

kev8510

大大能透露一下  變速箱做了甚麼調整嗎?

kev8510

apple 發表於 2019-1-5 03:59
其實變速箱一直困擾著我
平常開都沒事
比賽就是常常會沒動力

這方法不錯  直接在冷卻水進入變速箱前再二次冷卻   這樣比改油冷設備來的安全  不用擔心油壓及油速對變速箱運作產生影響   小弟還真的沒想到呢

kev8510

apple 發表於 2019-1-5 04:59
不錯吧
我之前也想不到XD

其實很多發明或小點子不是很難  只是大部分的人都想不到  包含小弟也是XD

kev8510

relax 發表於 2019-2-25 22:59
請問apple大   
改低溫水龜有用嗎??

那個效果不大  因為altis的變速箱油冷卻是從水箱邊邊通過來散熱(所以散熱面積很小)  除非你像A大直接加大流往變速箱的冷卻液散熱排  而且改低溫水龜對冬天引擎暖車有壞處  另外就是當變速箱被鎖檔時  水溫早就已經很高了  也代表水龜早就已經全開了

kev8510

relax 發表於 2019-2-26 21:40
低溫水龜  應該不至於讓水溫太低阿~
雖然它會提早大循環  可是並不是會讓引擎造成那樣的低水溫~~
還是我 ...

你的想法沒錯!!  是正確的!!  但是toyota本身水龜82度就開了  再改要有效益就要改很低了...  而且我們都知道引擎最佳工作溫度是70~90多度  你如果改太低  冬天或上高山低溫時水溫會偏低  比較不妥  另外一點就是altis的變速箱散熱是引用很小油冷管埋在水箱邊邊(在水箱裡面小面積散熱  指說變速箱油的散熱是由已經有溫度的冷卻液"間接"散熱)   所以稍為的水溫降低(指水龜能符合正常引擎工作溫度的)   效果有限   這也是為甚麼a大那方法極度有效(直接將流往變速的冷卻液直接二次散熱)
ps:通常你變速箱油溫度高時  早已進入大循環了 低溫水龜只是提早進入大循環  在激烈操駕時最終還是會達到幾乎相同的穩定高溫度   反正大大只要記得:水龜控制低溫下限   並未提升散熱速率  則風扇控制高溫上限   

kev8510

relax 發表於 2019-2-25 22:47
一般是變速箱油進入水箱靠水箱散熱~
可是水箱水溫度也很高~~

大大  我發現你了解變速油散熱方式  這樣你應該了解低溫水龜效果有限诶...