高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧

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最近發現很多人空有可調避震器
但卻根本不知道該如何調起
所以就來發文分享一下心得


避震器的調整
是一門高深的技巧
比賽廠車甚至要有一組人馬來做避震器的調整

有些賽事還對避震器等級做出限制
因為高階的避震器調整會花費太多的金錢
讓比賽淪為比口袋深度

我們這邊討論的
當然是一般市井小民使用的一般可調避震器
在一般道路上使用的一般調教方式


高低不用多說
就是以不磨到為原則盡量低

彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載
稍微鎖緊頂住避免異音而已

而且以上都要請底盤技師頂車才能調整
建議將自己的想法跟技師溝通就好
我就不置喙了


我在這邊要談的
主要是阻尼的調整
我們自己能調的也只有這個部分

一般說來
在避震器上方會有一個旋鈕
打開引擎蓋或是行李箱就可以看到(有時需要翻開內裝)

一般說來
逆時針旋轉會變軟
順時針旋轉會變硬

我個人的調教方式是這樣的
先把四支避震器全部逆時針轉到底
調到阻尼最軟的狀態
然後去常跑的路線繞一圈

再把前面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...

前面調好之後
再來調後面

把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

再把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...


記得前後可以分開調
但是左右要同時調
不然開起來會很怪異

這樣調過一次
你就會比較知道避震器能給你的是什麼
你需要的又是什麼
日後也可以針對自己的需求去做修正

大家如果有其他想法
也歡迎提出來討論~

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林單飛 發表於 2015-6-28 22:57
雖然阿飛沒有換避震器，但是非常實用的避震常識，講解的很詳細，也了解可以動手調整的地方，謝謝A大的說明 ...

別客氣

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erichsieh34 發表於 2015-6-29 00:28
如果是用彈簧調高低的可調避震器 一般來說會變得偏硬

您沒注意到
我的前提是彈簧零預載喔~

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harry0516 發表於 2015-6-29 10:09
請問A大,是用螺絲起子轉嗎?假設要調成前6後8,怎樣計算? 不好意思...麻煩您了! ...

一般來說
會有一個旋鈕
用手直接轉就可以
前6通常意思就是順時針轉六格

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新竹阿峻 發表於 2015-6-29 11:53
感謝A大的說明

別客氣啦~

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lrp 發表於 2015-6-29 14:42
基本上絕大多數的避震器彈簧都是『線性的』
預載多，自然車高會變高，預載少，自然車高就變低。
除非避 ...

其實零預載還是可以調高度的
整根彈簧的位置可以上下移動
通常我們調高度不會去用預載調
後懸吊也沒辦法設定預載

另外只有直卷式的彈簧是線性的
而錐式、不等距式就不是線性的了
原廠或是偏舒適性的避震器會採用錐式、不等距式彈簧
操控取向的避震器則通常採用直卷式
我們最近團購的知名品牌代工避震器也是直卷式的

然後我們前麥花臣、後扭力樑的懸吊設計
其實夾角是會變的喔！
雙A臂才不會變

不過您的結論
【同一條彈簧不管預載調多少都不會變硬】
是正確的
但是因為預載的關係
實際開起來還是有差異就是了

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lrp 發表於 2015-6-29 15:09
Ａ大對阻尼這一部分的說明可能讓一般人產生誤解，
阻尼其實並非是調整避震器的軟硬，而是壓縮與回彈的速度 ...

是的
不過說太詳細會讓一般人滿頭霧水
所以我是把它簡化啦~

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gameone25 發表於 2015-9-9 04:12
我們車子的懸吊 高低不會影響避震軟硬調高低是調整避震桶身的長度 並不會去動到彈簧
...

要看避震器的設計
大部分是不影響

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pkoi79979 發表於 2015-9-10 04:42
我是知名品牌代工的壁震
請問後壁震怎麼調沒有跟前面一樣 沒有可以轉的

應該要有
但是可能會被內裝蓋住

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sky 發表於 2015-9-20 13:30
(彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載

這樣不太正常
要請安裝廠商幫您檢查一下